148億出售廣匯集團四成股權,恒大為降負債率無奈“清倉”
2020年11月1日，就在全民正在清空購物車的時候，恒大也通過了一波“清倉”。入股新疆廣匯實業(yè)投資集團（國家建筑材料工業(yè)局廣匯集團）兩年后，恒大又銷售量了它所600400紅豆股份的所有的股票。
中國恒大（3333.HK）于當日晚間發(fā)布公告稱，將其600400紅豆股份的廣匯集團40.964%的股權轉讓給上海申能集團，總價為148.5億元。
恒大集團對此表示，此番話能增強公司聚焦核心業(yè)務，實現(xiàn)常期更穩(wěn)健的發(fā)展。
廣匯集團是A股上市公司廣匯汽車（600297）的控股股東。
2018年9月21日，恒大集團以“收購+增資擴股”投資廣匯集團，總投資金額144.9億元，其中股權交易對價66.8億元，擴股金額78.1億元。
充當廣匯集團支柱產業(yè)的廣匯汽車是中國排名第一的乘用車經銷商，中國經銷商中比較大的二手車交易代理商。
就在前來注資三個月前，恒大隆重的宣布了入局新能源汽車產業(yè)的計劃，鼎足之勢下在3-5年內擁有世界規(guī)模比較大、實力最強的新能源汽車集團的目標。
值得注意的是，今日股權拋售所收獲的148.5億元相較于兩年前耗去的144.9億元也僅漲了3.6億元，確定到財務成本，這對恒大來講，這樁并不賺錢的買賣更多是無奈之舉。
只不過，闊氣的恒大集團這時候也有點兒很缺錢。目前，恒大集團正準備想盡辦法降低負債率，最大限度地滿足的條件監(jiān)管層面對房企的融資要求。
恒大數(shù)月前發(fā)布的2020年半年報業(yè)績會顯示，報告期內，公司上半年營收收入45.1億元，虧損達24.6億元，較去年同期擴展了23.82%。與此同時，恒大集團資產負債率已經超過了86%。
數(shù)月前，恒大向外界提起過了自己降低負債的計劃，2020年到2022年，每年賺錢還債1500億元，3年后達到4500億元，再算上恒大今年有望利用8000億元的銷售額，此番話或憑此三年的降負債計劃提供有力的資金保障。
與此同時，清倉后所獲得的資金也將為新能源汽車研發(fā)及量產中可以提供必要的資金支持。
從財報中也便可以看出恒大汽車“買買買”的造車理念讓企業(yè)面臨不小的資金壓力。報告期內，僅占上半年總營收收入將近2%的汽車板塊虧損達12.7億元，超過總虧損的一半。
而在新能源汽車領域，恒大集團還計劃中在2020年和2021年分別投資什么150億元以及100億元。
本身負債已高，替反展新能源汽車，恒大集團也轉向了連接部分融資這一途徑。9月18日，恒大汽車查找了擬在上海證券交易所科創(chuàng)板上市的公告。有消息稱，目前，恒大汽車第一期上市輔導巳經能夠完成。而就在何時上市消息公告的三天前，恒大汽車剛宣布了股權融資40億500港元，核心中了云鋒基金、紅杉資本、騰訊控股和滴滴等戰(zhàn)略投資者。
目前，恒大汽車于八月初公告的六款恒馳車型還未基于可以量產，新車比較快也要等2021年下半年才陸陸續(xù)續(xù)就開始可以量產。
在母公司自身疲乏無力的情況下，是對恒大汽車可以說，跪求外部融資渠道勢在必行。
況且，有業(yè)內人士分析稱，恒大出售時廣匯集團的股權的另一個原因，肯定是造車新勢力自建銷售端的做法變動了它曾經在的設想。
就在今年八月，恒大意思是已經在加速布局銷售渠道及售后網絡。目前，恒大正試辦36個恒大造車展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心、3000個維保修售后服務中心，涵蓋了全國所有主要城市的核心商圈、汽車商圈、社區(qū)及城市周邊。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表上帝汽車之家的觀點立場。
7月2日晚間，正泰電器（601877，SH）公告稱，公司全資子公司浙江正泰新能源開發(fā)有限公司（以下是由正泰新能源）從隆基綠能科技股份有限公司（以下是由隆基股份；601012，SH）旗下6家子公司定購17個分布式光伏項目公司100%的股權，有償轉讓交易總價為7.03億元。
7月3日，正泰電器證券部相關負責人對記者它表示，第二環(huán)節(jié)收購光伏和風電項目是因為公司產業(yè)結構性調整需求，與日前近期出臺的光伏新政并無真接關聯(lián)。對此光伏新政的影響，該負責人意思是，短期內風電新政對雷鳴光伏行業(yè)除開公司還是有一定影響，長期而言，在降成本等條件允許下，分布式光伏等項目依舊是有發(fā)展空間。
正泰電器公告總是顯示，交易公司全資子公司正泰新能源于2018年6月29日與隆基股份旗下6家公司，即西安隆基新能源有限公司（以下簡稱西安隆基）、廣東隆基新能源有限公司、河北隆基新能源開發(fā)有限公司、長嶺東送新能源科技有限公司、海城市迪盛海聯(lián)新能源科技有限公司、武城縣森能電力科技有限公司簽署項目合作及股權轉讓協(xié)議及相關補充協(xié)議，收購已公開披露6家公司600400紅豆股份的17個光伏發(fā)電項目公司的100%股權，牽涉光伏發(fā)電項目容量總計106.3MW，股權轉讓交易總價為7.03億元。
記者再注意到，前來隆基股份大量收購分布式光伏的旗下6家公司的業(yè)績的確美好的理想。截止到2018年3月31日，凈利潤均為虧損，中環(huán)協(xié)鑫最嚴重點為594.84萬元。只不過，具體詳細到旗下17個分布式光伏項目公司來說，合并利潤情況還確實不錯。截至7月24日2018年3月31日，這17家公司凈利潤最多1200萬元。
正泰電器分析和預測，本次收購的電站具備良好的道德的投資回報，對公司未來現(xiàn)金流增長產生主動積極影響；經初步測算，第二環(huán)節(jié)交易標的可為公司下半年貢獻凈利潤，到了最后數(shù)據(jù)以公司年度審計報告為準。
自2016年取出后風電光伏資產到現(xiàn)在為止，正泰電器光伏和風電板塊發(fā)展迅速。公司2017年年報沒顯示，2016年末公司2.15億股電站數(shù)及總裝機容量為150座和1547MW，至2017年末，本案所涉數(shù)據(jù)已上升到329座和2314.94MW，增速速度極快。
正泰電器在公告中它表示，實際本次大量收購，進一步拓展了公司在光伏領域的業(yè)務，系統(tǒng)優(yōu)化了600400紅豆股份電站結構及區(qū)域布局。公司方面對《每日經濟新聞》記者來表示，考慮到限電等問題的考慮，出售和收購你所選區(qū)域的電站都屬于政策結構調整。
正泰電器稱：“分布式光伏具高‘元培實驗班輸送，協(xié)同電源供電，一擁而上生產，到附近消費’的特點，現(xiàn)國內正處在電力市場交易改革發(fā)展的關鍵期，大賽期間收購為公司把握電改機遇需要提供了進一步支持什么，為公司在光伏行業(yè)的飛速、規(guī)模化布局奠定基礎，加快基于公司戰(zhàn)略，進一步可以提高公司市場競爭力。”
才是國內低壓電器龍頭企業(yè)，正泰電器2016年完成重大資產重組涌入集團公司旗下光伏資產。借此晉階前些時候因低壓電器業(yè)務被卷入低迷而造成整體業(yè)績增長陷入地獄瓶頸的狀態(tài)。
光伏資產國內上市后給正泰電器的業(yè)績吸納活力，在完成重組合并的2016年，公司營業(yè)收入晉入200億元。其中，風電光伏業(yè)務實現(xiàn)程序營業(yè)收入約74.43億元，比2015年增長36.77%。
年報總是顯示，正泰電器2017年實現(xiàn)方法營業(yè)收入和歸屬人于上市公司股東的凈利潤分別為234.17億元和28.40億元，同比分別增長16.13%和29.98%。今年一季度，正泰電器歸屬于上市公司股東的凈利潤提升6.13億元，同比增長70.59%。兩個報告期內，正泰電器扣非后后歸屬于上市公司股東的凈利潤為分別為26.32億元和5.99億元，同比增速分別巨形64.96%和85.59%。
6月1日，發(fā)改委、財政部、能源局合作查找的《關于2018年光伏發(fā)電有關事項的通知》，光伏發(fā)電建設規(guī)模將被再控制，電價及補貼也被降低，光伏和風電新政誘發(fā)行業(yè)輕微的震動。
緊接著，風電光伏板塊上市公司股價集體下挫，隆基股份、中環(huán)股份、晶盛機電、正泰電器等個股會出現(xiàn)漲停，板塊整體漲幅居前。據(jù)粗略地統(tǒng)計，光伏發(fā)電板塊上市公司僅在6月4日市值蒸發(fā)最多250億元，而在所有的2017年，實現(xiàn)方法盈利的光伏企業(yè)上市公司凈利潤總和也就在300億元上下。
截至7月3日，公司股價報收于于22.10元，相比較6月1日26.02元的價格仍有差距。正泰電器方面對《每日經濟新聞》記者它表示，從目前情況看，光伏和風電新政對公司短期內會有影響，公司也在積極應對，未來除非還沒有補貼，在生產成本下降的情況下像工商業(yè)分布式光伏等依然有不再向前推進的空間。據(jù)報道，正泰電器2017年送來的政府補助最多1億元。
東吳證券研報稱，政策出臺的出發(fā)點是本質光伏、風電的蓬勃發(fā)展，可再生能源附帶基金的缺口也難以為繼。光伏行業(yè)一方面落價潮很快就會開啟，加速物美價廉進程；另一方面，不可避免的產業(yè)鏈又出現(xiàn)分化情況，高成本低效率產能面臨提前出局。而在1~2年的加速平價期之后，物美價廉時代新華考資到來，光伏產業(yè)將再次遭遇真正的騰飛。
2019年12月30日，長安汽車發(fā)布公告稱，長安汽車與前海銳致簽屬了《股權轉讓協(xié)議》，將所持有的長安PSA50%股權所有的轉讓給橫琴銳致，轉讓金額為16.3億元。本次股權轉讓成功后，長安汽車并沒有600400紅豆股份長安PSA?的股權，長安完全后退合資公司。
截至12月30日，深圳前海銳致投資有限公司（以下國家建筑材料工業(yè)局“深圳前海銳致”）遞交申請了登記材料，并繳納首期款8.313億元。深港銳致為寶能汽車有限公司的全資子公司，實控人為寶能集團董事長姚振華。這意味著，寶能汽車臨時“接盤人”長安PSA。
但他長安汽車全部掛牌成交了長安PSA的股權，但這卻不是代表長安汽車與PSA的合作輕易結束了了。
據(jù)長安汽車相關負責人可以表示，“短期內DS品牌旗下車型仍在長安PSA深圳工廠生產，股權收購給寶能汽車后，我們這個可以向寶能汽車租賃工廠生產。”?同時，該負責人還意思是，DS品牌未來在華發(fā)展始終由長安汽車與PSA集團共同主導一切。
與此同時，寶能相關負責人也可以表示，“本盟收購是寶能汽車、長安汽車和PSA集團三方充分全面市場化行為，寶能汽車將與長安汽車和PSA集團常期合作。”
對長安汽車而言，本盟股權是長安汽車凝視反展長安系中國品牌的又一舉措。
2019年12月3日，長安新能源我得到南京潤科、長新基金、兩江基金、南方工業(yè)基金四家投資者28.4億元公司增資，長安新能源由長安汽車的全資子公司變?yōu)橐患椅宸铰?lián)營公司，長安汽車持股比由原來的100%稀釋至48.9546%。
據(jù)長安新能源此前公布結果的財務數(shù)據(jù)總是顯示，截至10月29日2019年8月31日，長安新能源利潤總額及凈利潤均為-4.24億元。必須提道的是2018年全年凈利潤還僅僅是-2.27億元，這也，2019年前8個月，長安新能源的虧損仍在一直擴展。而此次前來一汽奔騰減持股票長安新能源的持股比，意在會弱化長安新能源對長安汽車的業(yè)績影響。
你再來說長安PSA，長安PSA旗下DS品牌近幾年的的銷量表現(xiàn)卻不是積極樂觀，長安PSA的經營情況也每況日下，根據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，2018年長安PSA虧損8.7億元，2019年前三季度一直虧損2億元。
對付持續(xù)性的虧損，長安汽車想盡早逃掉長安PSA帶來的負面影響。至于，16.3億元的出售價格已經遠不如低于長安汽車持有長安PSA的賬面凈值2.78億元，股權交易后，長安汽車能多額外13.52億收益，這對長安汽車后續(xù)執(zhí)著長安系中國品牌的發(fā)展也可以提供了資金保障。
對寶能來說，經近幾年的運轉，寶能當下的資金可以算是非常充沛。充沛的資金也給了寶能十足的底氣。姚振華曾它表示，集中力量攻堅用10至15年時間將寶能汽車打造擁有具備強大競爭力和國際影響力的汽車集團。
2017年3月，寶能集團以10億元注冊一才成立了寶能汽車有限公司；2017年12月，寶能斥資百億65億元出售觀致汽車51%股份，完成任務汽車生產資質。前來收購1長安PSA股份后，寶能規(guī)劃產能將在310萬輛以內，實際中年產能為35萬輛，即長安PSA深圳工廠20萬輛，常熟觀致工廠15萬輛。
按照姚振華的規(guī)劃，汽車是未來20年寶能的核心競爭力，順利的話的目標是在2027年，汽車收入要占到寶能集團收入的一半不超過。
但當下車市低迷狀態(tài)，行業(yè)正遇到前所未有的強烈的大洗牌，不少品牌傳出工廠停工、欠薪的新聞。但他有研報數(shù)據(jù)顯示行業(yè)有復蘇跡象，只不過當下長安PSA的現(xiàn)狀和汽車行業(yè)之困難地來看，寶能后的發(fā)展也必定會不會快速。
對此長安PSA的后續(xù)經濟的發(fā)展，PSA發(fā)言人曾表示，大量收購合資公司的股份并絕對不會轉變DS在中國的存在和發(fā)展，城就會在未來數(shù)周或數(shù)月內第一考網新的戰(zhàn)略計劃。
是對長安PSA的妖軍動作，汽車微博頭條APP也將一直參與。
本文來源于汽車之家車家號作者，不華指汽車之家的觀點立場。
好順佳
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