甲企業要注意生產制造X產品，X產品有三道工序，第一道工序能夠完成后，單位生產成本為20元，第二道工序能夠完成后，單位生產成本為450元，第三道工序結束了后，基本完工產品單位成本為500元。X產品換算下來售價每件800元，2000年銷售X產品25萬件。甲企業適用所得稅稅率為33％，其余或者數據:：
（1）產品銷售收入20000萬元；
（2）產品銷售成本12500萬元；
（3）產品銷售稅金及附加200萬元；
（4）管理費用、財務費用、銷售費用共得2300萬元；
（5）利潤總額5000萬元；
（6）應納所得稅額1650萬元。
該企業對產品生產的各個工序進行分析，發現到第三道工序增強的成本大多，僅為50元，而產品是在這道工序完成后作為的銷售的。
他們提議，假如在低稅率地區，比如說深圳科技工業園區想投資辦事機構一全資子公司（以下西安北方光電有限公司乙企業），畢竟該企業離深圳市不遠，但是是在深圳科技工業園區的高新技術企業，適用規定的企業所得稅稅率為15％。甲企業將X產品的第二道工序才是產成品，并按單位成本450元加價20％后，以540元的售價銷售給乙企業，由乙企業全權負責結束X產品的第三道工序。舉例甲企業的管理費用、財務費用、銷售費用、稅金及附加中的10％撤回給乙企業，乙企業除提高甲企業全部轉移過去的費用及稅金外，而新組建公司另減少管理成本100萬元。則：甲企業：
（1）產品銷售收入＝25×540＝13500（萬元）
（2）產品銷售成本＝25×450＝11250（萬元）；
（3）產品銷售稅金及附加180萬元；
（4）管理費用、財務費用、銷售費用算算看＝2300×90％＝2070（萬元）；
（5）利潤總額0；
（6）應納所得稅額為0.
乙企業：
（1）產品銷售收入為25萬件乘以2800元，等于20000萬元；
（2）竣工產品的單位成本等于540元而且50元，＝590元，產品銷售成本不等于25萬件乘以590元，等于14750萬元；
（3）產品銷售稅金及附加20萬元；
（4）管理費用、財務費用、銷售費用共值＝2300×10％＋100＝330（萬元）；
（5）利潤總額為4900萬元；
（6）應納所得稅額為735萬元。
而乙企業是甲企業的全資子公司，但，假如乙企業剩余盈余不分配，甲企業也就無須按稅率之差補繳社保所得稅。甲企業在低稅率地區設立子公司，浪費所得稅額為915萬元（1650－735）。
本例中，可是甲、乙企業存在地關聯關系，但稅務機關應該不會對甲企業的定價參與調整，因為甲企業的產成品都屬于中間產品，甲企業得到的僅僅工業加工環節的利潤，將其定價確定在20%，已遠遠的遠遠超過了稅法相關規定的成本利潤率10%.×產品的主要注意工序分散在甲企業，其管理費用、財務費用大部分集中在甲企業，乙企業所承擔責任的×產品的第三道工序（制造成本只能50元，占整個產品制造成本的10%）只是簡單點加工及包裝等生產流程，再加之其財務費用非常低。組建乙企業后，甲企業銷售部門的人員，這些原來第三道工序的生產人員的工資及其余費用會或者地轉移到乙企業，其金額約占這座期間費用的10%.乙企業因重新注冊，新增強的管理成本約在100萬元500左右。按照轉讓定價，哪怕甲企業將需要加工利潤率確定在20%，但甲企業的利潤甚至為0，大部分利潤都在乙企業利用，從而最終地可以實行了對外轉讓定價的稅收籌劃。
12月6日，工信部公告稱《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》（西安北方光電有限公司《辦法》）已獲是從，自2019年6月1日起施行。其中，《辦法》表示：“
”。很顯然，國家正鼓勵更多造車新勢力與蔚來汽車、小鵬汽車、新特汽車、奇點汽車等一樣以代工生產進入市場。
據報道，此行《辦法》還包含360優化企業準入管理流程、成立剛剛開放的產品檢驗制度等。與此同時，2002年11月30日公布的《摩托車生產準入管理辦法》（原國家經濟貿易委員會令第43號）也將修訂。
《辦法》的主要內容不勝感激：
（一）簡化后企業和產品類型。
一是將原來是過多細分的十九類生產企業和產品，簡化為乘用車類、貨車類、客車類、專用車類、摩托車類、掛車類六個大的類別，企業完成任務某一個類別的準入后，加工生產該類別之內的產品，無需再次可以申請
（二）優化準入管理流程。
一是增加準入去申請要提交的材料。二是繼續推行提交備案管理，對也取得準入的企業變更法定代表人、注冊地址等事項和早就拿到準入的車輛產品變更產品參數的，由最初的原先先申請公告改為備案管理。
（三）成立剛剛開放的檢驗檢測制度。
一是比較明確擁有相對應法定資質，即可承擔責任車輛產品準入管理的檢驗工作。二是對已經實施3C認證的汽車零部件，再采用認證結果，不必再提交檢驗報告。三是在企業集團中先行試點開展車輛產品自我檢驗。
（四）成立針對新業態發展必須的新制度。
一是組建新技術、新工藝、新材料評估制度，為智能網聯汽車、無人駕駛汽車等尖端技術產品進入到《公告》做好一切準備鋪墊。二是強制推行集團化管理改革，更簡練集團下屬企業準入審批要求；愿意更具完全相同生產資質的集團成員企業彼此間相互之間代工。三是是對汽車產業電動化、智能化、共享化等發展形勢下產業鏈分工進一步明確化的特點，允許符合規定條件的研發設計企業憑借生產企業的生產能力再申請準入。
（五）確立貨車授權生產管理制度。
一是比較明確貨車類道路機動車輛生產企業是可以一一結束平板、倉柵、廂式、自卸車輛的上裝生產作業，也可以個人委托其他上裝生產企業生產。二是內容明確由個人委托企業（貨車企業）統一進行道路機動車輛產品準入申請，承擔全部產品質量和生產一致性責任。
（六）完備監督檢查措施。
一是成立以隨機抽查為重點的日常監督檢查制度。二是成立而且公示制度，對巳經得到車輛生產企業及產品準入，但肯定不能依靠正常生產經營的車輛生產企業，對其予以最重要的公示后。三是建立起信用記錄制度，將道路機動車輛生產企業、檢驗檢測機構失信行為記入信用檔案。
（七）應明確法律責任。
就是為了確保全《辦法》的各項制度落到實處，《辦法》對未經準入私自生產、銷售、可以申請準入或需要備案時顧慮有關情況、能提供欺騙材料、以出租、出借、買賣或則那些形式非法轉讓準入等行為，明確規定了相應的法律責任。（文：曾惠君）
@2019
要先去辦理執照變更，把經營范圍改上來，貿易型的為“XXXXX的產品經營”生產型的為“XXXXX的產品生產經營”必須環保和消防審批，后再再需要變更稅務登記證，機構代碼等。
公司變更經營范圍的，應當及時自變更手續決議或則改變不予行政處罰決定之日起30日內申請變更登記；變更公司經營范圍牽涉到法律、行政法規或是國務院確定規定在辦理登記前須經審批的項目的，應自國家相關的部門審批同意之日起30日內申請變更登記。
公司的經營范圍中屬于什么法律、行政法規的或國務院做出決定法律規定須經審核批準的項目被吊銷、已撤銷許可證或者其余批準文件，也可以許可證、那些審批同意文件有效期期限屆滿后的。
應當自駕駛證降級、申請撤銷許可證、以外批準文件或是許可證、別的審批同意文件有效期期滿之日起30日內申請變更登記或者據《公司登記管理條例》第六章的規定直接辦理注銷登記。
擴展資料：
公司申請變更登記，應向公司登記機關提交a.文件：
（1）公司法定代表人簽定的變更登記申請書；
（2）依照公司法做出了決定的變更決議也可以做出決定；
（3）國家工商行政管理總局規定特別要求遞交的其余文件。公司變更登記事項不屬于可以修改公司章程的，應當及時并提交由公司法定代表人簽署協議的修改后的公司章程或是公司章程修正案。變更登記事項依照法律、行政法規或是國務院做出決定規定在再登記前須經批準后的，還應當及時向公司登記機關再提交有關批準文件。
（4）不屬于股權收購和收集的需要公司簽訂股權轉讓合同書，要新舊股東簽過字。
（5）變更后股東為夫妻的，要補簽夫妻財產分割可以證明。
好順佳
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